¿Curioso por saber por qué crees que importa? Porque no importa.

Gran primer post, novato

 

Curious to know why you think it matters? because it doesnt

Great first post noob

Si estoy construyendo algo que se supone que es un coche de pista "ligero", entonces sí, realmente importa. 50-75 libras adicionales colgando en la parte delantera de un coche marcarán una diferencia notable en las características de manejo.

 

Edición:
B = aproximadamente 415-420 libras, de serie
D = Aproximadamente 235-240 libras, de serie
Espero que ayude.

 

^ De ninguna manera.

La mayor parte de la diferencia de peso está en la transmisión. Yo diría que entre mi bloque largo DOHC ZC y el bloque largo lsv, había una diferencia de ~ 22 kg.

 

^ De ninguna manera.

La mayor parte de la diferencia de peso está en la transmisión. Yo diría que entre mi bloque largo DOHC ZC y el bloque largo lsv, hubo una diferencia de ~ 50 libras.

tienes razón. Te lo puedo decir por un tipo que ha tenido muchas transmisiones de la serie D y de la serie B en su pecho que la serie B pesa más... al menos 15-20 libras más.

 

Sí, no pesa 200 libras más jajaja... Estoy bastante seguro de que la diferencia de peso es inferior a 50 libras, lo que en mi opinión es bastante mínimo

 

¿Sí, 0,2 o 0,4 litros extra de cilindrada harían que pesara 150-200 libras más? jaja, lo dudo. No estoy seguro, pero debe haber una diferencia de peso muy mínima entre los motores. Como han dicho otros, probablemente se trata más del peso de la transmisión.

 

¿Cuánto pesa un motor d16z6 completo? - Honda Forum / Acura Forum - SuperHonda.com

B18B1 = 350 libras
D16Z6 = 310 libras

Añade 20 libras para un VTEC B18

 

^ ¡boom!

200 libras más.....lol.

 

^ ¡boom!

90 kg más.....lol.

lmao!inch:

 

Escuché que VTEC agrega 20 libras...

 

Este hilo falla, esto ya se ha discutido tantas veces.

Para resolver la discusión sobre el peso de la serie H22 Vs B, les traigo esto... (fotos) - Honda-Tech

La gente se preocupa demasiado por los pesos.

 

No...estaba hablando de los accesorios. Pesa mucho.

 

Espera, no quería pulsar el 4, era un 3 jajaja. Perdón.

 

verdadero si la utilización de componentes de serie para manejar cada libra marca la diferencia, si su intención es colocar un motor sustancialmente más pesado en el coche de lo que fue diseñado originalmente, recuerde que en su mayor parte están diseñados para estar equilibrados. La suspensión del mercado de accesorios puede ayudar a ajustar el desplazamiento, pero dependiendo del objetivo general del vehículo, puede que no importe. Por ejemplo, utilizar un k20 en un Civic del 90, aunque sea exagerado, pero genial si puedes mantenerlo en el suelo para un coche de carreras. La diferencia de peso sustancial lo haría muy difícil para un DD. Entonces, OP, ¿cuál sería tu objetivo para el coche? Si es un DD, deberías estar bien con B o D. Es cuando miras las aplicaciones de rendimiento puro que se reduce a 100 libras = aprox. 0,01 segundos.

 

ok. si la mayor parte del aumento de peso está en la transmisión, ¿cuánto pesan las transmisiones de la serie B?

 

Solo unos 10-15 libras de diferencia en la transmisión. Los B tienen bloques/cabezas más grandes (solo los DOHC D tienen cabezas estilo B que son profundas con una tapa de válvula poco profunda), un árbol de levas adicional, tapas de levas más grandes, el doble de LMA, camisas más grandes, etc.