Schön, dass mein Motorbild nützlich war. LoL

 

Gute Zusammenfassung.

 

2 Fragen.

Gibt es genug Druck von der Stelle, an der Sie es anzapfen, und wird dies das IACV-Signal verändern?

rep'd

 

1: Ich würde das annehmen, denn als meine Leitung durch das Auftreffen auf die Kurbelriemenscheibe durchtrennt wurde, spritzte es heraus, und man braucht nicht viel Wasserdruck....

2: Und ich glaube nicht, dass es das Signal beeinträchtigen wird, da Sie technisch gesehen Ihre Turbowasserzuleitung von der Ablassleitung des Leerlaufregelventils abzweigen.

 

x1 Gute Zusammenfassung

 

Ich bin mir nicht sicher, ob der Wasserdurchfluss/Druck an der IACV/Wasserleitung ausreicht... Haben Sie das getestet?

 

Ich habe es so 6 Monate oder länger gemacht, ohne Probleme.

Ich habe den Wasserdruck nie absichtlich getestet....aber.... wie ich schon sagte, ich habe den Schlauch nicht gut genug hochgebunden und meine Kurbelriemenscheibe hat ein Loch in die Leitung gefressen. Es gab eine riesige Pfütze unter meinem Auto, ich öffnete die Motorhaube und startete es, um das Leck zu finden, und es goss heraus, ich bin sicher, dass es mehr als genug Druck gewesen wäre.

 

Ich stimme Ihnen zu, dass nicht SEHR viel Druck benötigt wird, aber genug, um sicherzustellen, dass er effizient zum Turbo und zurück gelangt.

 

Ich stimme Ihnen zu, dass nicht SEHR viel Druck benötigt wird, aber genug, um sicherzustellen, dass er effizient zum Turbo und zurück gelangt.

es ist etwas, das ich testen könnte, ich weiß nur nicht, wie gut mein Motor es vertragen wird, wenn ich den Rücklaufschlauch auf der Rückseite des Blocks trenne, um den Durchfluss zu überprüfen. Es wird etwa einen Monat dauern, bis ich mein Auto wieder zum Laufen bringe, und ich werde die Ergebnisse aktualisieren

 

Ich wollte schon immer wissen, wie man eine Wasserleitung anschließt, das hat wirklich geholfen, danke

 

Tolle Ausarbeitung. Ich habe mich immer gefragt, wie das gemacht wird. Jetzt weiß ich es.
Danke.

Repräsentiert, Alter.

 

Hatten Sie jemals Leerlaufprobleme oder Hitzeprobleme bei der Ausführung dieses Setups?

 

you ever had any idle problems or heat problems running this setup?

hattest du jemals Leerlaufprobleme oder Hitzeprobleme bei diesem Setup?
ich bin es ein paar Mal auf der Rennstrecke gefahren...also im Grunde...Rennen...am Stand anhalten, um einen Zeitnachweis zu erhalten...direkt ohne Schlange zurückfahren und wieder zum Baum fahren...ich habe 5 oder 6 Läufe hintereinander so gemacht und die Wassertemperatur ging nie über 180*.
auch keine Leerlaufprobleme...es gibt einen kleinen Gremlin, aber er existierte schon lange bevor der Turbo eingebaut wurde.

 

Fantastischer Bericht! Muss das in ein paar Wochen machen, also wird es sehr hilfreich sein! Ich werde die Leitung durch mein Öldruckmessgerät führen, damit ich sehen kann, mit welchem Druck wir es zu tun haben

 

Gute Zusammenfassung

 

Gute Ausarbeitung.

 

Ich habe im Sanitärbereich bei Canadian Tire einige Widerhaken (Messing) gekauft. Werden diese gut funktionieren? Sie sind 1/4 X 1/4.

 

Die einzigen Widerhaken, die Sie benötigen, sind für den Anschluss an Ihren Turbolader. Ich habe also keine Ahnung, welche Größe und welches Gewindesteigungsmaß Ihr Turbolader hat. Persönlich habe ich meinen Turbolader einfach in meinen örtlichen Tuning-Shop gebracht und so lange Dinge ausprobiert, bis ich die richtigen Größen gefunden hatte.

 

Die einzigen Widerhaken, die Sie benötigen, sind für den Anschluss an Ihren Turbolader. Ich habe also keine Ahnung, welche Größe und Gewindesteigung Ihr Turbolader hat. Persönlich habe ich meinen Turbolader einfach in meinen örtlichen Speed-Shop gebracht und angefangen, Dinge auszuprobieren, bis ich die richtigen Größen gefunden hatte.

Oh ja, ich verstehe, dass es all unterschiedliche Größen gibt und Sie mir nicht aus dem Stegreif sagen können, welche ich brauche. Ich frage nur, ob die Widerhaken im Sanitärbereich von Canadian Tire in Ordnung wären. Ich brauche keine speziellen Widerhaken, oder?

 

Solange es in Ihren Turbo passt, sollte alles in Ordnung sein

 

In Ordnung, danke, Mann. Ich weiß das zu schätzen.
Ich habe sie heute eingefädelt und sie scheinen das richtige Gewinde zu sein.

 

Gute, unkomplizierte Ausarbeitung, das mache ich morgen, genau das, was ich brauchte.

 

Hatte jemand Motorüberhitzungsprobleme bei der Verwendung dieser Methode??

 

Weiß jemand, welche Gewinde ich für meinen 14B brauche?

 

Ttt, nur weil ich dieses Thema in letzter Zeit oft gesehen habe

 

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Kühlmittel in der IACV-Leitung entspricht dem Druck jedes Schlauchs am Motor. Dies wurde jahrelang so gemacht und entwickelte sich dann zu den hübscheren -an-Anschlüssen und dergleichen.

Habe das mit meinem alten TD05 HMT-Setup und einem ähnlichen Setup an meinem aufgeladenen 5/7mgte Frankenstein-Motor in meinem MKII Supra gemacht

Gute Anleitung

 

Gute Info. Ich war auf der Suche nach einem wassergekühlten Turbolader und das wird mir helfen, wenn ich einen bekomme.