Uma troca de mpfi seria uma boa ideia.

 

Que tipo de aumento de potência eu obteria com isso?

 

que tipo de aumento de potência eu obteria com isso??

www.pgmfi.org.

procurar.

 

Qualquer ajuda adicional seria apreciada.
Qualquer informação sobre a afinação do motor D15B2, de preferência modificações baratas.
Estou procurando obter cerca de 120 cv.

 

Olhe para a minha assinatura e para a corrida de 1/4 de milha.
Essa corrida de 15,6 é quando eu ainda tinha a engrenagem de tempo a6 errada e o tempo da minha válvula estava atrasado, agora eu tenho a engrenagem de tempo y8 e tenho minha potência de baixa, média e alta rotação de volta. Provavelmente agora ele rodaria 15,4 ou algo assim.

Apenas um d15b2 com uma caixa dx original e embreagem original, todos com 220 000 km, incluindo o motor.
As únicas modificações são escape de 2 1/4'', coletor ractive 4-2-1, silencioso de fluxo livre, admissão curta de 3'' e filtro de cone.
Mas a modificação mais importante é MPFI SWAP, ENTÃO FAÇA ISSO... todas as minhas peças para a troca mpfi eram de um d16a6. Então eu estou usando o ecu pm6(a6), injetores, coletor de admissão, came a6, corpo de borboleta (que eu polido, a propósito).

Meu artigo que fiz há um tempo, escrevi tarde da noite, então ele está formatado para que pareça que há muita informação, mas tudo o que você precisa saber está lá, sinta-se à vontade para me perguntar se tiver alguma dúvida.

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1444749

Parece bom, né?

 

Obrigado pela informação, cara! Parece bom. Alguém me recomendou usar toda a cabeça A6 com o coletor de admissão Z6 e multiponto e uma ecu de um DX! O que você acha disso?? Estou apenas tentando reunir o máximo de informações possível no momento...

 

obrigado pela informação cara! soa bem, outra pessoa me recomendou usar toda a cabeça a6 com o coletor de admissão z6 e multiponto e uma ecu de um dx! o que você acha disso?? eu só estou tentando reunir o máximo de informações possível no momento..

a admissão definitivamente, a cabeça lhe dará mais opções com os cames.

 

Obrigado pela informação, cara! Parece bom, outra pessoa me recomendou usar toda a cabeça a6 com o coletor de admissão z6 e multiponto e uma ecu de um dx! O que você acha disso?? Estou apenas tentando reunir o máximo de informações possível no momento..

Bem, se você não quiser fazer a troca mpfi, o que você deveria, então pegue o comando de válvulas ou a cabeça a6 (supostamente as cabeças b2 e a6 são as mesmas, exceto pelos comandos)... você pode tirar a tampa dpfi e tirar a pequena tela restritora no corpo da borboleta e o resto do lixo de plástico por dentro. Mas se você for mpfi, definitivamente vá para um coletor de admissão z6 (mas certifique-se de usar os injetores a6 obd0 com a ecu a6 pm6 obd0)... também o corpo da borboleta z6 seria uma boa peça para ter junto com a admissão z6, pois mesmo que os fios do sensor de entrada de ar e do sensor MAP tenham que ser um pouco estendidos e mesmo que o tps z6 e todos os outros sensores sejam de um carro obd1, tudo ainda funcionará corretamente com a ecu a6 pm6 obd0

 

Espera aí... o teu carro é de 92???? Então acho que tens um D15B7 que já é OBD-1 e já é MPFI... mas estou a adivinhar que não é um carro americano nem canadiano... por isso, quem sabe... lol... por exemplo, os modelos britânicos de novos Jeeps têm turbodiesel... quem diria

 

É definitivamente um D15B2, verifiquei o número do motor. Acho que tenho um modelo estranho. O carro é um EG Civic com registo J, J é 1991, mas o carro foi registado pela primeira vez em 1992. Talvez eu tenha um motor de 1991 num chassis de 1992. Não foi trocado, não acho. Quando o comprei, tinha 1 proprietário anterior desde novo e tinha 45 mil milhas no odómetro.

 

este é o meu motor

 

A troca mpfi vale a pena. Você também pode fazer uma troca mini me (bloco não vtec com uma cabeça vtec).

 

uma vez que o seu carro é 91 0bd0, use pm6 ecu na troca mpfi

 

this is my engine

o mesmo motor que o meu, D15b2 dual point 90 cv
todos os 1.5 civic hb 92-95 na europa têm este motor.

 

realmente eh...hmm meus pensamentos estavam corretos sobre as diferenças malucas entre os modelos Honda dos EUA/CANADÁ, do Reino Unido e europeus.
Mas ok, então d15b2, então você precisa converter para mpfi, então basicamente siga minhas instruções no início.

 

mesmo motor que o meu, D15b2 dual point 90cv
todos os 1.5 civic hb 92-95 na Europa têm este motor.

Poderia me dizer qual caixa de câmbio eu tenho na minha? É um LSI se isso fizer alguma diferença.

 

Claro....a 100 km/h em 5ª marcha...você está a 3100 rpm ou menos (caixa de velocidades dx de 5 velocidades) ou 3750 rpm ou mais (si) caixa de velocidades?

 

claro....a 100 km/h (60 mph) em 5ª marcha...estás a 3100 ou menos (caixa de 5 velocidades dx) ou 3750 rpm ou mais (si) caixa

ok, o meu roda a 2900 rpm, então acho que é um dx

 

Cara....meu 90 dx (d15b2) não chegava a 90 mph,,,,demorou uma eternidade para chegar lá.... d15b2 explodiu..... troquei por um d15b8 porcaria, estoque com dpfi rodou 20.5 I/H/E rodou 19.3 b7 head swap..fresado rodou 18.3 mpfi swap rodou 15.9 mpfi swap praticamente fez um ganho de 2 1/5 seg MPFI SWAP SE VOCÊ TIVER DPFI FTW!!!

 

ok, decidi ir para,,a6 cam,a8 timing gear,mpfi swap usando z6 im e tb,
todas as outras peças para mpfi vou tirar de um carro doador que pretendo comprar, um equipado com um d16a6 mpfi, acho que é isso..tudo isso no meu b15b2 a propósito.

Também vou instalar um kit de indução, coletor de escape 4-2-1 e um cat-back de aço inoxidável,,,possivelmente algumas outras coisas.

Deixe-me saber se você acha que meu plano é falho......

 

cara....meu 90 dx (d15b2) não iria a 90 mph,,,,demorou uma eternidade para chegar lá....

meu civic é original e fez 120 mph e eu acho que faria um pouco mais também

 

Os kits de indução servem para DPFI e MPFI da mesma forma? Então, se eu comprar um kit de indução agora e atualizar para MPFI mais tarde, meu kit de indução ainda servirá?

 

os kits de indução servem dpfi e mpfi da mesma forma? então, se eu comprar um kit de indução agora e atualizar para mpfi mais tarde, meu kit de indução ainda servirá???

Não, completamente diferente em quase todos os aspectos. Faça a troca MPFI primeiro, depois vá para F/I.

 

Não, completamente diferente em quase todos os aspetos. Faça primeiro a troca MPFI, depois vá para F/I.

se por f/i você quer dizer indução forçada, ou seja, turbos, superchargers, eu nunca disse nada sobre isso! Por "kit de indução" eu quis dizer uma atualização do filtro de ar.

 

Desculpe, assumi que você quis dizer indução forçada quando disse kit de indução. O DPFI e o MPFI são ligeiramente diferentes, o DPFI está definido um pouco mais baixo e está mais longe da caixa de ar, mas não muito.