¿Qué tipo de leva y dónde puedo conseguir una para un D15B2 que dé más potencia que la de serie? ¿Alguna sugerencia?
onefuriouscrxsi
Consigue un árbol de levas D16a6, estará desfasado medio diente en el engranaje del árbol de levas, lo que se puede corregir usando un engranaje del árbol de levas y7/y8.
Engranaje de leva Y7/Y8, sin engranaje de leva 88-95. El Y7/Y8 cuesta solo $10 nuevo del concesionario.
Gracias por la información. Pero aún así, ¿un árbol de levas A6 dará más potencia en la culata D15B2? Pensé que era la misma culata. ¡Por favor, más detalles!
Aunque necesitas ir a MPFI y al colector de admisión Z6 para obtener algún beneficio del árbol de levas. El cambio de admisión por sí solo vale 15-20 CV, luego calcula otros 5-8 del árbol de levas.
ya tengo un si y mpfi. solo que no vtec. mi única pregunta es sobre la admisión z6, el sensor map está en la admisión vs el crx en el cortafuegos. ¿tendrá que ser recableado?
No, simplemente desenreda el cableado de detrás del filtro de combustible y conéctalo al sensor de mapa Z6.
Fuera del tema rápidamente, ¿alguien se ha dado cuenta de la diferencia de peso de la polea del cigüeñal d16a6 frente a la polea del cigüeñal d15b2? ¿La polea del cigüeñal a6 más pesada robaría potencia?
podría robar 1 hp, pero tu motor durará MUCHO más tiempo...........si has leído algo aquí, ¡NO TE METAS CON LAS POLEAS!
Hola chicos, una pregunta rápida. Cambiar la leva a6 en el b2 producirá más potencia. Pero ¿no sería más beneficioso simplemente poner la culata a6 y tener las mejores válvulas y resortes?
Las válvulas son las mismas, los muelles estarán bien, ¡raspar la junta de la culata de papel no es divertido!
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